toch maar weer eens: koelkanalen reinigen, ontroesten, ontkalken

[gerritandela]

hallo,

Een blijvend onderwerp en weer actueel aan het einde van het seizoen als de spullen weer winterklaar worden gemaakt.

ik heb een MD11c in mijn contest liggen die deze zomer bij volgas geven toch wel erg heet lijkt te worden, temperatuur in het rood en een "oververhitte" geur uit de motorruimte en dan ook wat meer grijze rook
Vorig jaar had ik 2 x 2 liter schoonmaakazijn twee opeenvolgende nachten laten weken (eerst de thermostaat verwijderd en gecontroleerd of hij wel bij 60 graden C helemaal open is) waarbij ook de belangrijke koelkanalen werden bereikt (hoopte ik)
maar blijkbaar is het probleem niet opgelost. het is een motor van 30 jaar oud en is de "aderverlalking" hardnekkiger en ernstiger dan ik dacht. maar zo'n oudje open maken doe ik liever niet.

op diverse fora wordt voor het reinigen het spul van starbrite a 20 euro per liter aangeraden.
een korte analyse leert dat dit spul als werkzame stoffen 1-5% oxaalzuur en 5-10 % zoutzuur bevat. deze combinatie lost zowel kalk (zoutzuur) als roestvorming (oxaalzuur) op.

dit najaar ga ik een soortgelijke oplossing maken (bril en handschoenen!!) en hier een aantal keren de koelkanalen mee spoelen en inweken, voor een fractie van de kosten van een flesje merkspul.ik laat weten hoe dit gaat. als het goed is vreet deze oplossing het gietijzer niet of nauwelijks aan en lost de kalk en roest er uiteindelijk in op.

iemand anders nog nieuwe tips?

groet, Gerrit

[BJ]

Succes Gerrit, ik ben benieuwd naar de resultaten.  Moet dat spul van Starbrite overigens onverdund worden toegepast want dan kom je niet zo ver met één liter volgens mij  ...  

[JF]

Is het echt de moeite om het zelf te maken (met alle (gezondheids)risico's van dien)? De kosten voor een keer zo'n spoeling wegen toch niet op tegen een flinke motorschade, ofwel het is toch een prima investering toch, zeker als de ervaringen goed zijn? Alles kost geld op en aan een boot. Kun je die losse benodigdheden zo kopen eigenlijk?

[snoopy]

Zo zag het in onze MD17C er uit. Compleet dicht geslipt. Hier haalde een spoelmiddelje niets meer uit. Na grondige reinigng van koppen en cilinders
en nieuwe pakkingen loopt het weer als een zonnetje. Zo'n motortje is echt onverwoestbaar als die maar koeling en goede olie op tijd krijgt.
Om te voorkomen dat dit zich gaar herhalen, is er ook een interkoeling aangebracht.

[BJ]

@JF: als je iets kunt maken voor 2 euro waar je in de winkel 20 voor moete betalen, alleen maar omdat er StarBrite op staat, dan lijkt het me prima om het zelf te maken. Ja, alles kost geld maar met die dooddoener kun je natuurlijk beter meteen voor een nieuwe motor iedere drie jaar gaan. Hee, alles kost geld... toch..    

[Valentine]

Wat doet zoutzuur met pakkingen en metaal in de Motor? Ik heb er geen ervaring mee maar moet wel dit jaar het buispakket van de intercooling schoon maken.

Grt

Alex

[snoopy]

Alex,

Niet experimenteren, maar naar een autoradiateuren bedrijf brengen.
Die hebben speciale reiningsbaden. Zo'n behandeling is niet duur.

[JF]

BJ, je hebt op zichzelf wel gelijk, ik probeer ook altijd zoveel mogelijk zelf en 'slim' op te lossen, al is het maar voor de 'sport', heb ook zelf bijv. mijn buiskap gemaakt. Maar in dit geval zou ik ervoor kiezen om het aan te schaffen. Een beetje een verkeerde verhouding en je lost misschien wel je pakkingen op...

Ongelofelijk trouwens hoe die koelkanalen van zo'n direct gekoeld blok dichtzitten zeg, en vooral dat die blokken het dan toch zonder al te veel problemen zo lang volhouden.... Zou het komen door al die relatief korte stukjes die we doorgaans maar motoren? Ik maak trouwens de warmtewisselaar ('tube') van onze (nog vrij nieuwe) beta ook jaarlijks schoon, meestal volstaat het doorsteken van de kanaaltjes met een lange spies (van de barbecue).

[BJ]

Die pakkingen kunnen echt wel wat hebben hoor, zo vreselijk kritisch luistert het nou ook weer niet. Bij twijfel gewoon minder zuur maken dan de 10% die wordt genoemd en als je een simpele dressing voor sla kunt maken is dit niet moeilijker. Ik haal zaken als schroeven of teakolie ook niet bij de watersporthandel, ik zie geen reden om dat hier wel mee te doen. Maar dat is mijn persoonlijk keuze, het staat eenieder vrij om dat wel te doen uiteraard 

Het vol raken van de koelkanalen bij een direct gekoelde motor is een cumulatief proces. De zaak begint een beetje te verstoppen, koelt minder goed, wordt warmer, meer ketelsteen, nog minder koeling etc. en voor je het weet zit de zaak helemaal dicht. Wel geweldig om te zien hoe die oude gebakkies gewoon door blijven werken, ook zonder fatsoenlijke koeling.

[Jaap]

oxaalzuur is behoorlijk giftig en na overlijden moeilijk als oorzaak terug te vinden 
Het is de vraag of je dat meekrijgt bij de drogist!

groet,
Jaap

[pieter2]

Hier kan je het kopen:
http://www.politoeren.com/contents/nl/d175.html


vr gr
Pieter

[Valentine]

Snoopy,

bedankt, goede tipp! Zou ik probeeren.

Grt

Alex

[gerritandela]

ik heb het gedaan!!

bij de gamma 2 x halve liter zoutzuur (<10%) gekocht en 2 x halve liter hardhoutontgrijzer (<5% oxaalzuur)
Dit gemengd, waardoor de concentraties nog gehalveerd worden! bij elkaar €10,-

deze 2 liter oplossing (2 x zo zwak als de starbrite oplossing) in een warme motor (thermostaat verwijderd) via de wierpot in de motor pompt en de motor gestopt.
Het geheel een half uur laten inwerken (het sist en borrelt hoorbaar) en vervolgens de koelwaterkraan weer open en motor starten.
Grote emmer onder de uitlaat met een nylonkous er overheen getrokken.
Stukken roest, kalk en vooral veel bruine troep.
wat een rotzooi komt er uit!!

het blijft natuurlijk gissen hoe het inwendige van de koelkanalen er nu uitzien en of je er niet van de regen in de drup mee komt. maar theoretisch tast het zuur het gietijzer zelf niet aan, maar wel de kalk en ijzeroxide.

de thermostaat heb ik in de oplossing laten weken. dan is goed te zien hoe grondig en snel de roest oplost en geheel verdwijnt. de thermostaat zelf lost niet op  sterk spul dus!

groet, Gerrit





natuurlijk wel oppassen met spatteren op huid en ogen.



hierna de motor opgewarmd en een tijdje belast volgas laten lopen.
hij komt niet meer in het rood zo te zien.

hoopvol resultaat.

[BJ]

Klinkt goed Gerrit, moet ik mischien ook maar gaan doen met het Pentaatje. Die zal na 41 jaar ook niet helemaal proper meer zijn aan de binnenkant